1 Avtomobil transporti xalqaro infratuzilmasi Avtomobil transporti infratuzilmasining xususiyatlari. Avtomobil transporti infratuzilmasiga quyidagilar kiradi: aloqa yo‘llari, transport vositalari, avtotransport korxonalari. Avtomobil transport vositalari bajaradigan vazifasi, yuk ko‘tarish qobiliyati , gabarit o‘lchamlari, o‘qlarga tushadigan og‘irlik, konstruktiv sxemalari, kuzovining turi bo‘yicha tasniflanadi. Avtotransport vositasi deganda avtomobil yoki transport vositalari majmui tushuniladi. Avtotransport vositalari kuyidagilarga bo‘linadi: umumfoydalanish yo‘llarida ishlovchi va yo‘ldan tashqarida ishlovchi. Umumfoydalanish yo‘llarida ishlovchi avtomobillar faqat kapital koplamasi yaxshilangan yo‘llarda ishlaydi. Yo‘ldan tashqarida - ularga qo‘shimcha ravishda ular asfaltlanmagan yo‘llarda tashishlarni amalga oshiradilar. Vazifasiga ko‘ra transport vositalari kuyidagilarga bo‘linadi: • maxsus vazifali (sanitariya, o‘t o‘chirish) • transport (yuk va yo‘lovchilarni tashish uchun) Transport avtomobillari: yuk va yo‘lovchilarni tashish uchun mo‘ljallangan. Tuzilish sxemasiga ko‘ra yuk avtotransport vositalari kuyidagilarga bo‘linadi: yakka avtomobil va avtopoezdlar (tyagach + yarim tirkamalar). O‘z navbatida tyagachlar kuyidagilarga bo‘linadi: avtomobil tyagachlar, egar tyagachlar, buksir tyagachlar. Tirkamalar tuzilmasi quyidagilarga bo‘linadi: tirkamalar, yarim tirkamalar. Yuk transport vositalari yuk ko‘tarish qobiliyati bo‘yicha 5 guruxga bo‘linadi: • eng kichik (0,5 t gacha) 2 • ko‘shimcha katta ko‘tarish kobiliyati (15 tonnadan ortik). Barcha yuk mashinalari xam kichik bo‘limdir: • transport turlari bo‘yicha (maxalliy va magistral) • tana turi bo‘yicha (universal, ko‘p maksadli va ixtisoslashgan). Eng keng tarkalgan ixtisoslashtirilgan transport vositalari kuyidagilar: samosval, furgon, tank, konteyner, panel, yog‘och, sement tashuvchi yuk mashinalari, avtoulovlar. Yo‘lovchi transport vositalari yo‘nalish bo‘yicha kuyidagilarga bo‘linadi: avtobuslar (shaxar, shaxarlararo, ekskursiya, umumiy foydalanish uchun mo‘ljallangan), yengil avtomobillar. ATK vazifalari: 1. Yuk va yo‘lovchilarni tashish. 2. Transport vositasini samarali, texnik jixatdan soz xolatda saklash. ATK lar bo‘linadi: kmpleks, ixtisoslashtirilgan, maxsus. Kompleks ATK: barcha turdagi faoliyatni amalga oshiradi (transport jarayoni, tovarlarni saklash, transport vositasiga texnik xizmat ko‘rsatish). Ixtisoslashgan ATP: amalga oshirilgan transport faoliyati turiga karab tasniflanadi. Maxsus ATK maxsus transport vositalarini ishlatish va texnik xizmat ko‘rsatish uchun. Amalga oshiriladigan jarayonlarning turlari bo‘yicha: yuk, yo‘lovchi (taksi va avtobus), aralash. Xududiy bo‘linadi: shaxar, shaxar atrofi, shaxarlararo, xalkaro (davlatlararo). Avtomobil transportining xo‘jalik yurituvchi sub’ektlariga, shuningdek, transport vositalariga ega bo‘lmagan, ammo tashishning xal kiluvchi tashkiliy masalalari bo‘lgan korxonalar kiradi. ATK binolari va kurilmalariga kuyidagilar kiradi: avtostansiyalar, yuk terminallari, yo‘lovchi bekatlari, avtovokzallar, texnik xizmat ko‘rsatish stansiyalari, garajlar, omborlar va ombor uskunalari, yokilg‘i kuyish shoxobchalari, oralik to‘xtash punktlari va boshkalar. 3 Avtomobil bekatlari odatda kuyidagilar uchun mo‘ljallangan kurilmalar to‘plamidir: yo‘lovchilarga xizmat ko‘rsatish, yuklarni saklash, texnik xolatni nazorat kilish, avtomobillarni ta’mirlash. ATK infratuzilmasining asosiy ob’ekti Garaj bo‘lib, ular to‘xtash joylari, saklash va texnik xizmat ko‘rsatish uchun mo‘ljallangan. Agar yukorida ko‘rsatilgan operatsiyalarning barchasi garajda bajarilgan bo‘lsa, u murakkab deb nomlanadi, aks xolda - murakkab emas. Yo‘l-transport infratuzilmasining asosiy elementi avtomobil yo‘llaridir. Ularning tarmog‘i temir yo‘l tarmog‘iga karaganda ancha zichrok, shuning uchun aloxida punktlarning mavjudligini ta’minlaydigan avtomobil transporti infratuzilmasidan foydalanish maqsadga muvofiq. Yo‘l tarmog‘ining zichligi yukori bo‘lganligi sababli, xo‘jalik yurituvchi sub’ektlar va uy xo‘jaliklari o‘rtasida aloka o‘rnatilmokda. Mintakalararo, davlatlararo va xalkaro magistral yo‘llar ko‘pincha temir yo‘llar bilan kesishadi, shuning uchun ushbu transport turlari orasida tanlov kilishda qatnov vakti, xarajatlari va xizmat ko‘rsatish sifati kabi omillar xisobga olinadi. Yo‘l tizimi asfaltlangan yo‘llarning uzunligi bilan tavsiflanadi. Asosiy magistral yo‘llarning sifati aloxida davlatlarning yo‘l tizimida eng yukori deb xisoblanadi. Temir yo‘llardan ko‘prok avtomobil yo‘llari tirbandlikka moyil. Xalkaro tashishda avtotransport infratuzilmasining tugunli elementlari - boshka transport turlarining yo‘l tarmoklariga yoki boshka tashuvchilarga ulanadigan avtomobil poezdlari va kayta yuklash terminallari uchun to‘xtash joylari mavjud. . Yo‘l infratuzilmasi odatda davlatga tegishli, ammo aloxida yo‘l uchastkalari xususiy tashkilotlarga tegishli bo‘lishi mumkin. Yo‘l transporti infratuzilmasining ayrim elementlaridan pullik foydalaniladi. Shunga ko‘ra, eng makbul transport yo‘lini tanlashda muammo yuzaga keladi: eng tez, eng kiska yoki eng arzon. Avtotransportning muxim xususiyati shundaki, tijorat tashuvchilar xam, xususiy avtomobillar egalari xam yo‘l infratuzilmasidan foydalanadilar. XX asrning so‘nggi uchdan birida shaxsiy foydalanish uchun avtobillar sonining keskin o‘sishi. yuk avtomobil transportini rivojlantirishda avtomagistrallarning o‘tkazuvchanligini 4 "to‘sik" kildi. Avtomobil yo‘llari nixoyatda kapitalni talab kiladigan boylikdir, shuning uchun xatto eng rivojlangan mamlakatlarda xam yo‘llar tarmog‘ining o‘sishi avtomobillar sonining o‘sishidan mukarrar ravishda orkada kolmokda. Muammo nafakat yo‘lning yetarli emasligi, balki ularning tez eskirishi xamdir. Asosiy tushunchalar avtomobil yo‘li — transport vositalari harakatlanishi uchun mo‘ljallangan, ularning belgilangan tezlikda, og‘irlikda, o‘lchamlarda muttasil va xavfsiz harakatlanishini ta’minlaydigan muhandislik inshootlari majmuasi, shuningdek ushbu majmuani joylashtirish uchun berilgan yer uchastkalari va majmua ustidagi belgilangan doiradagi bo‘shliq; avtomobil yo‘llaridan foydalanuvchilar — yo‘l harakatining ishtirokchilari bo‘lgan yoki ajratilgan mintaqa hamda yo‘l bo‘yi mintaqasi doiralarida belgilangan tartibda ruxsat etilgan faoliyatni amalga oshiruvchi yuridik va jismoniy shaxslar; ajratilgan mintaqa — avtomobil yo‘li, uning tegishli konstruktiv elementlari va muhandislik inshootlari, shuningdek avtomobil yo‘lidan foydalanish uchun zarur bo‘lgan binolar, inshootlarni joylashtirish, ihota va manzarali daraxtzorlar barpo etish uchun doimiy foydalanishga qonun hujjatlarida belgilangan tartibda beriladigan yer uchastkasi; yo‘l bo‘yi mintaqasi — ajratilgan mintaqaga tutashgan, chegaralarida aholi xavfsizligini va transportning harakatlanish xavfsizligini ta’minlash uchun yerdan foydalanishning alohida shartlari belgilanadigan yer uchastkasi; xo‘jaliklararo qishloq avtomobil yo‘llari — qishloq joylardan o‘tadigan va xo‘jaliklarni o‘zaro bog‘laydigan avtomobil yo‘llari. Xo‘jaliklararo qishloq avtomobil yo‘llari, agar qonun hujjatlarida boshqacha qoida nazarda tutilmagan bo‘lsa, mahalliy davlat hokimiyati organlari ixtiyorida bo‘ladi. Avtomobil yo‘llari tasnifi Avtomobil yo‘li, hisobiy tezligi va yuklanishi bo‘lgan transport vositalarining xavfsiz va kulay harakatlanishi uchun inshootlar majmuasi. 5 Umumiy transport tarmog‘idagi manzilga va taxminiy harakat intensivligiga karab avtomobil yo‘llari 5 ta texnik toifaga bo‘linadi. Harakatlanishning tahminiy intensivligi qanchalik baland bo‘lsa, yo‘lning toifasi va uning texnik xususiyatlari, birinchi navbatda, tahminiy tezlik (1-toifa uchun 150 km/soat, 5-toifa uchun 30 km/soat) shuncha yuqori bo‘ladi. Hisobiy tezlik - bu yo‘l harakati xavfsizligi nuqtai nazaridan bitta yengil avtomobilning eng yukori tezligi. Ko‘rsatkichlar Avtomobil yo‘llarining texnik toifalari 1 2 3 4 5 O‘rtacha sutkalik avtomobillarning ikki tomonlama harakat intensivligi 6000 dan ko‘p 6000— 3 000 3000— 1000 1000— 200 200 dan kam Hisobiy harakat tezligi, km/soat 150 120 100 80 60 O‘tish qismining kengligi, m 2x7,5 va ko‘p 7,5 7 6 4,5 Harakat polosasining kengligi, m 3,75 3,75 3,5 3,0 4,5 Eng katta bo‘ylama qiyalik, ‰ 30 40 50 60 70 Eng ko‘p yuklangan transport vositasi o‘qining g‘ildiraklari tomonidan uzatiladigan eng katta ruxsat etilgan og‘irlik, kn 100 100 60 60 60 10 10 6 6 6 6 Yo‘lni tavsiflovchi muxim ko‘rsatkich uning o‘tkazuvchanligi bo‘lib, u vaqt birligida yo‘lning ma’lum bir uchastkasidan o‘tib ketishi mumkin bo‘lgan maksimal avtomobillar soni bilan hisoblanadi. Yo‘lda maksimal mikdordagi avtomobillarni faqat ma’lum bir tezlikda va transport zichligida o‘tkazish mumkin. Agar transport oqimi faqat bitta yengil avtomobildan iborat bo‘lsa, unda bir vaqtning o‘zida ular katta uzunlikka ega bo‘lgan yo‘lda o‘tishlari mumkin. Yo‘l bo‘ylab harakatlanadigan transport vositalari orasidagi masofa yo‘l o‘tkazuvchanligi qiymatiga sezilarli ta’sir ko‘rsatadi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, sirpanchik yo‘lda haydovchilar odatdagi yo‘l sharoitlariga qaraganda katta masofani bosib o‘tishadi. Shuning uchun, muzli sharoitda, kuchli qor yoki yomg‘ir yog‘adigan bo‘lsa, yo‘lning o‘tkazuvchanligi keskin kamayadi va tirbandliklar ko‘pincha paydo bo‘ladi. Biroq, imkoniyatni aniqlashda, odatda, transport qatnov qismining normal xolatida sodir bo‘ladi deb taqmin qilinadi.